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散货船船东确实可能面临长期市场低迷

散货船船东确实可能面临长期市场低迷，以下是具体分析：

市场现状

即期费率疲软：波罗的海交易所的 C5TC 海岬型期租等价指数等数据显示，各类船型指数同比均有较大幅度下降，C5TC 海岬型期租等价指数周三报每天 7187 美元，同比下降 49%；P5TC 巴拿马型指数报每天 9932 美元，同比下降 43%；S10TC 超灵便型指数报每天 8572 美元，同比下降 21%。

二手船价格下跌：2024 年下半年，二手散货船市场经历了显著调整，巴拿马型船船价下跌 13%，海岬型船船价下跌 11%，超灵便型船船价下跌 4%，灵便型船船价下跌 3%。

需求端因素

货物进口量放缓：2024 年全年铁矿石、煤炭和粮食产量增加，同时库存处于高位，预计 2025 年干散货进口量将放缓，而是干散货的重要需求方，这对散货船运输需求增长不利。

全球经济因素：美元走强、利率高企，制造业表现不佳，全球经济疲软，影响干散货运输需求，干散货分析师 Bernhard Baardson 预测 2025 年干散货航运市场的需求将出现零增长。

能源转型影响：国际海洋战略 (MSI) 报告指出，考虑到陆上运输去碳化目标，到 2050 年煤炭消费量将降低 80%，散货船的煤炭运输需求将减少一半左右，虽有粮食等小型散货贸易增长，但 2020-2035 年散货船整体需求仍预计下滑 14%。

供给端因素

船队增长较快：根据 Safe Bulkers 周三发布的季度报告，供应方面，船队净增长率预计 2025 年为 2.9%，2026 年为 2.7%，供应增长预计将超过需求，给运费率带来压力。

特定船型交付量大：2026 年巴拿马型船交付量将达 170 艘，高于 2025 年的 140 艘，2025 年巴拿马型船船队同比总增长率（不包括拆解量）预计略高于 4%，可能导致该船型供过于求问题加剧。

其他因素

环保政策影响：环保法规日益严格，船舶需要采用脱硫塔和双燃料技术等，增加了运营成本和技术改造压力，高企的前期投入让许多船东望而却步，也可能影响新船订单和市场活力。

贸易政策不确定：特朗普时期的关税政策等贸易政策变化，给运费带来下行压力，全球贸易局势的不确定性也使散货船运输市场面临风险。